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　　科技创新作为新发展阶段的“关键变量”，是赢得竞争新优势的“第一动力”。中航西飞立足“十四五”动能释放与潜能转化“双重加速”特殊阶段，加强党对科技创新工作的集中统一领导，成立中航西安飞机工业集团股份有限公司委员会科技创新发展委员会，进一步强化科技创新顶层管理，统筹科技领域战略性、方向性、全局性工作。全面落实新时代航空工业高质量党建工程“1122”工作体系的要求，创建了“党建+创新”工作新机制，通过政治、组织、技术三维度要素赋能，鼓励和支持党的基层组织充分发挥创新主动性，自下而上提供发展动能，推动“三个第一”成为航空强国建设的重要制度设计和实践原则。

　　“十四五”时期，中航西飞以“四个面向”为创新之本，强化市场主体、创新主体功能定位和作用发挥，全面融入国家科技创新体系，成功获批国家重点研发计划、国家科技重大专项、国防基础科研、民机专项等外部重点科研课题；突出关键技术服务于装备建设总纲领，立足“链主”“链长”职责，五年来累计实施各类科研项目近400项，外部重点科研课题97项，申请专利1568项，其中发明专利占比超85%，获得中国专利奖外观专利银奖1项、发明优秀奖1项，连续荣膺“首批智能制造标杆企业”“卓越级智能工厂”等称号，科技创新力评价连续3年稳居航空工业集团前三，工业制造能力由领先级提升至卓越级；荣获各类科技奖115项，多项“卡脖子”技术实现从“0到1”的突破，创造了建厂67年来创新强度的最高纪录。

　　中航西飞深刻认识自主研发始终是新域新质装备发展的“生命线个专业领域，策划推动“十大技术工程”落地见效，组建总装集成、部件装配、复材研发、零件制造等8个专业化实验室，以“配资源、强基础、长投入、实赋能”的创新体系塑造，为增强核心竞争力、提升核心功能提供平台保障。大型金属构件智能化中值制造能力再上新台阶，先后实现钛合金、铝合金复杂大型构件精准制造；大型复材承力构件迈向高可靠精准制造新阶段，实现大型复合材料机翼自主研制；坚定服务国家战略、务实推进型号研制，复杂结构智造能力进一步跃升，大型复合材料高精度装配实现里程碑突破，数字化调姿、自动化制孔、数字化测量等系列化装备实现自主研发；面向性能的整机集成初见成效，总装集成测试实现从结果控制向过程控制模式转变。大力推进高端制造转型升级，不断丰富拓展航空产业数字化场景，打造了一批自动化、数字化、智能化、绿色化特征凸显的先进生产线，工业制造能力实现历史性跨越；智能化建设步伐进一步加快，以基础环境提升、IT技术升级、系统功能完善、数据持续治理、全面国产自主为主要方向，逐步形成基于知识和数据的“企业联盟管控与数据资产运营”新模式；积极谋划航空“未来工厂”领航行动，为“十五五”时期加快形成工业大数据、数字孪生等新兴技术在航空领域的集成应用确立新范式。

　　主动适应形势变化，牢牢把握“产学研协同发展共同体”模式，大力促进与高校、科研院所的合作逐步进入“项目式—领域级—体系化”三层融合，初步构建了从联合研发到成果转化的战略性、全链条合作机制。积极抢占未来创新战略先机，“大飞机创新原”“中国航空工业集团西安人才中心和创新高地”相继挂牌，迈出历史性的一步。与8家高校及院所签订长期战略合作协议，成功举办两届“高端智航”大飞机先进制造技术论坛，标志着校企合作进入深度融合的新阶段，为打造具有全球影响力的产业技术研发中心、培育引领行业发展的战略科技力量奠定了坚实基础。5年来，中航西飞与清华大学、浙江大学、西安交通大学、西北工业大学等顶尖学府建立长期合作关系，携手攻克了一系列重难点“卡脖子”问题，推动关键核心技术全面进入加速期。

　　“十四五”期间，中航西飞人才结构实现历史性优化，技术技能领军人才量质齐升。技术人才队伍年龄结构趋向年轻化、高学历化，团队整体创新能力与技术攻坚实力显著增强。突出“人才引领驱动工程，工程培养成就人才”的工作理念，健全以创新能力、质量、贡献为导向的科技人才评价体系，加大参研科技人员在选拔任用、职称评聘、考核评优、薪酬激励、立功表彰等方面的政策倾斜力度，评选科技创新标兵41名、科技创新卓越青年79名，发挥先进示范引领作用，形成了以价值创造为导向、以实绩贡献论英雄的浓厚创新氛围。